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發(fā)布時(shí)間：2023-02-18 13:03:47 作者：學(xué)術(shù)小編 來源：m.1888yd.cn
鐵路局軌道檢測(cè)車，對(duì)容許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢測(cè)車檢查），對(duì)于年通過總重不小于 80Mtkm/km的正線15～30天檢查一遍，對(duì)于年總重為25～ 80Mtkm/km以內(nèi)的 正線每月檢查1遍，對(duì)于年通過總重小于25Mtkm/km的正線每季度檢查一遍， 對(duì)狀態(tài)較差的線路，可以適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。 軌道檢測(cè)的內(nèi)容及軌道檢查車的使用 ————軌道檢測(cè)車的使用 軌道檢測(cè)車的檢測(cè)周期 ——根據(jù)運(yùn)量和線路狀態(tài)確定 軌道檢測(cè)車掛在旅客列車尾部，并盡可能掛快車檢查，由行車部門負(fù)責(zé)辦理甩掛工作，沒有旅客列車的線路，用單機(jī)牽引檢查，牽引辦法按規(guī)定辦理 軌道檢測(cè)車的整備工作同旅客列車規(guī)定，由有關(guān)部門負(fù)責(zé)。
截至2004年底，我國鐵路現(xiàn)役軌檢車按檢測(cè)系統(tǒng)類型劃分為四類共計(jì)26輛：GJ-3型（7輛）、GJ－4型（12輛）、GJ－4G型（1輛）、GJ－5型（6輛）；按 車輛速度等級(jí)劃分為：120km/h 等級(jí)（11輛）、140km/h 等級(jí) (12輛）、 160km/h 等級(jí)（3輛）。 我國軌檢車的發(fā)展現(xiàn)況 GJ-3型軌檢車的技術(shù)特點(diǎn)是采用慣性基準(zhǔn)原理、運(yùn)用傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，直接以傳感器電壓信號(hào)作為不平順超限根據(jù)，計(jì)算機(jī)直接采集超限等級(jí) 和數(shù)量計(jì)算扣分，筆式繪圖儀記錄不平順波形，可以檢測(cè)高低、水平、三角 坑、車體垂直和水平振動(dòng)加速度，但軌距、軌向尚無法檢測(cè)。
意大利軌檢車發(fā)展 國外軌檢車的發(fā)展概況 MGV是專為法國高速鐵路研制的綜合檢測(cè)列車，該車檢測(cè)速度設(shè)計(jì)為320km/h，檢測(cè)周期預(yù)計(jì)為兩周一次，設(shè)計(jì)目標(biāo)是在列車正常運(yùn)行條件下檢測(cè)各項(xiàng)基礎(chǔ) 設(shè)施參數(shù)，于2006年6月投入運(yùn)用。 MGV綜合檢測(cè)列車車輛由法國鐵路公司（SNCF）指定，擬采用法國既有成熟的動(dòng)力集中式TGV動(dòng)車組。
軌道檢查儀近年來在線路檢測(cè)中推廣使用，它與用軌距尺檢測(cè)幾何尺寸相比 較，具有速度快、易于統(tǒng)計(jì)查詢、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)。 （二）動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 丟灰包是我國線路檢測(cè)技術(shù)中使用最早、最傳統(tǒng)的一種動(dòng)態(tài)線路檢測(cè)方法。
