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發布時間：2022-11-25 22:05:51 作者：學術小編 來源：m.1888yd.cn
絕緣電阻是電氣設備、電纜及輸電線路的重要技術指標，是保證其正常運行的重要前提。 為了避免因絕緣材料由于發熱、受潮、機械損傷、污染及老化等原因而造成漏電或短路事故的發生，必須及時和定期地測量電氣設備及電力線路的絕緣電阻，以推測其絕緣性能是否滿足使用要求，防患于未然。
由于測試過程受被測對象的結構、絕緣材料的成分、泄漏電流各組分的比例關系、測試環境等諸多復雜因素的影響，所以，為確保絕緣電阻測試結果的可靠性，最好能重復測量兩次以上。 3. 測試注意事項 1.兆歐表在搖測時放置的地點應遠離通過有大電流的導體和永磁物體，以及具有高、中、低頻信號電磁輻射的線路或裝置附近，要最大限度地避免各種電、磁場因素對測量工作的干擾。
絕緣電阻的層級及絕緣電阻測試方法是通用計算方法在進行高壓主回路絕緣電阻計算中結果誤差大的根本原因。 有電源系統與無電源系統測試方法的關鍵性區別如表2所示。 通用計算方法在進行高壓主回路系統的絕緣電阻測試時，將2種測試方法得到的絕緣電阻同時作為系統絕緣電阻計算的參數輸入，因此造成了系統絕緣電阻的誤差。
本文研究了電動汽車絕緣電阻的計算機理，針對不同系統和層級的絕緣電阻測試方法進行了梳理，并分析了通用計算方法與整車實測絕緣電阻差異的根本原因，提出了正、負極獨立計算的絕緣電阻計算方法，并通過臺架及實車試驗驗證了其準確度，結果表明，該方法的計算精度遠高于通用的絕緣電阻計算方法。 該方法適用于有電源系統、無電源系統及有電源系統與無電源系統的混合計算，可以提高電動汽車設計初期的絕緣電阻校核及整車絕緣電阻測試數據的準確性。
