電池管理絕緣檢測論文 電池管理系統絕緣監測的必要性是什么？

發布時間：2022-05-18 22:09:56 作者：學術小編 來源：m.1888yd.cn

電池管理系統絕緣監測的必要性是什么？

1、 電池管理系統絕緣 監測的必要性： 我國規范的人體經過的安全電流為50mA，即50mV/Ω，對應著20Ω/V，目前國標（GB /T18384.1-2015電動汽車安全要...

高壓電池絕緣檢測的精度要求是多少？

絕緣檢測的范圍較寬（一般在0~10M）因此保證全量程高精度難度較高且實際意義并不大，在測試中可根據在不同的量程范圍設置不同的精度要求。 例如在低阻值區間（≤100kΩ）精度要求≤15%，在高阻值區間（100kΩ~10MΩ）精度要求≤10% 代入U1、U2、R1、R2、以及總壓U即可通過方程求解Rx、Ry。 在實際應用中經常會出現客戶抱怨ESS (能量存儲系統)有絕緣報警的情況，并且通常需要由BMS工程師到現場進行問題排查。 但在高壓電池系統設計的過程中對絕緣防護的考量是重中之重，實際中真的是由于ESS問題導致的絕緣報警相對還是少數，更多的故障可能性來自于應用環境。

高壓電池系統絕緣報警的原因是什么？

但在高壓電池系統設計的過程中對絕緣防護的考量是重中之重，實際中真的是由于ESS問題導致的絕緣報警相對還是少數，更多的故障可能性來自于應用環境。 例如是由于電機、DCDC等部件的絕緣問題出發了BMS的報警。 所以在處理故障之前首先要確認ESS在高壓斷開情況下的狀態以排除外部因素。 另一種情況在于與充電樁連接時產生的問題。

絕緣監測需要注意什么？

綜上，絕緣監測是必要的；通俗的來說就是兩點之間的電阻值足夠大，使得可能流過人體的電流小，保證駕駛員的安全。 圖1的正極代表高壓電池包的正極，負極代表高壓電池的負極，Chassis代表車身，R1代表高壓負與車身之間的等效電阻，R2代表高壓正與車身的等效電阻，V1代表BMS監測到的高壓負與車身之間等效電壓，V2代表BMS監測到的高壓正與車身之間等效電壓；如果能夠保證R1、R2中的任意一個電阻值大于國標規定的閾值，那么人體誤觸碰到高壓正、高壓負、車身重任意兩點都可以保證人體的安全了；

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